Ecrit le 19 d ?cembre 2012
Le conflit s’enlise ? Notre-Dame des Landes. Il y a ceux qui sont contre, depuis des lustres, ils sont nombreux, et loin d’ ?tre une poign ?e d’activistes professionnels ! Il y a ceux qui ont chang ? d’avis, comme Herv ? Boscher : il avait sans doute peur qu’on lui retire son poste de vice-pr ?sident du Conseil G ?n ?ral, comme c’est arriv ? ? Fran ?oise Verch ?re ! Il y a ceux qui sont pour l’a ?roport, parce que la Chambre de Commerce et la Chambre des m ?tiers leur ont dit que ce serait un atout formidable pour eux. Et puis, il y a toute la masse des citoyens, qui regardent et commencent vraiment ? s’interroger sur le bien-fond ? de cet a ?roport !
Alors, le syndicat a ?ro-portuaire (que pr ?side Jacques Auxiette, pr ?sident PS du Conseil R ?gional), vient de lancer « des avis d’appel public ? la concurrence pour des march ?s d’actions de lobbying ». Cible vis ?e : les m ?dias sociaux, afin de promouvoir la r ?alisation du futur a ?roport du Grand-Ouest.
La strat ?gie mise en place « devra ?tre efficace et op ?rationnelle ». Il s’agira d’identifier et de fid ?liser les intervenants, les d ?cideurs, les relais et alli ?s. Et de bonifier « l’e-r ?putation de l’a ?roport ». Le budget de ce contrat pourrait atteindre 120 ?000 euros hors taxes sur deux ans. Cela veut dire que les promoteurs de l’a ?roport pr ?voient une bataille de longue haleine.
Un autre contrat, pr ?voyant une enveloppe maximale de 70 ?000 euros, est d ?volu aux relations avec la presse, tant au niveau national et qu’europ ?en. Pour des actions ponctuelles, le syndicat mixte se propose de prendre en charge « le transport et l’h ?bergement des journalistes ». « On assume, note t-on du c ?t ? du Syndicat mixte a ?roportuaire. On a du mal ? faire entendre nos arguments. On a d ?cid ? de r ?agir. »
Conclusion : il y a du fric dans ce syndicat a ?ro-portuaire ! Avis aux ch ?meurs, retrait ?s, rsastes, smicards et autres. Le fric fera-t-il la diff ?rence entre des gens anim ?s de v ?ritables convictions ? soulever des montagnes et un appareil politique de plus en plus bourgeois et bouffi d’orgueil ?
d ?molitions
Venus de 75 d ?partements, pr ?s de 300 repr ?sentants des comit ?s de soutien anti-a ?roport sont rassembl ?s les 15-16 d ?cembre ? Notre-Dame-des-Landes. Objectifs : se f ?d ?rer et ?laborer une plateforme commune de revendications.?
Contestation
Apr ?s les 65 cartes d’ ?lecteurs d ?chir ?es le 7 d ?cembre ? Ch ?teaubriant, 95 autres cartes ont ?t ? d ?chir ?es ? Nozay le 10 d ?cembre, devant la permanence d’Yves Daniel, d ?put ? PS.
Un lecteur ?crit : Les « d ?chireurs » de cartes ?lectorales pour emp ?cher l’a ?roport me font penser ? l’ ?poque des « renvoyeurs » de livrets militaires pour emp ?cher les guerres. Ca n’a pas march ? ! Par contre pour discr ?diter les fraichement ?lus et faire revenir Berlusconi, ?a peut le faire.
NB les « renvoyeurs », prudents, exp ?diaient une photocopie, afin de pouvoir pr ?senter l’original quand ils passaient au tribunal
Chiffres
L’a ?roport de Notre-Dame des Landes est-il viable ?conomiquement ? Ce n’est m ?me pas s ?r. Le magazine Reporterre a repris les calculs et r ?v ?le, selon lui, « ?le tour de passe-passe qui a permis ? l’Etat de faire croire que le projet d’a ?roport de Notre Dame des Landes serait rentable ? ».
Quant aux chiffres annonc ?s pour le trafic a ?rien ? Notre-Dame des Landes, on peut en douter aussi ? la lecture du dossier ?tabli par Breizhjournal (1) qui r ?v ?le que, ? partir de 2022, lorsque le barreau sud de la ligne ferr ?e ? grande vitesse en Ile-de-France sera achev ?, les passagers nantais pourront aller ? Roissy ou ? Orly en TGV. Pour le passager, ?conomie de temps et de co ?t garantie.
A l’heure actuelle, il faut 2 h 20 en TGV et 61 ? 79 ? pour se rendre de Nantes ? la gare TGV de l’a ?roport de Roissy. Avec l’ach ?vement en 2017 ?de la nouvelle LGV et le barreau sud en Ile-de-France, Nantes sera ? 1 h 30 de Roissy et d’Orly.
En comparaison, il faudra compter entre 217 et 291 ? pour 1 h 05 de vol pour s’y rendre en avion (hors d ?lais d’enregistrement). (et on sait que ceux-ci sont tr ?s importants). On peut donc en conclure que l’int ?r ?t de l’a ?roport sera limit ?.
On se demande pourquoi les autorit ?s d ?partementales et r ?gionales tiennent tant ? cet a ?roport qui se justifie de moins en moins, alors que les possibilit ?s d’am ?lioration de « ?Nantes-Atlantique ? » sont r ?elles.
B.Poiraud
Ecrit le 13 novembre 2013
Pile et face
Centre d’accueil, chemin ?cologique, passerelle d’acc ?s ? la Maison du lac le Conseil G ?n ?ral am ?nage la maison du Lac de Grandlieu. c ?t ? face, la nouvelle vitrine environnementale, alibi du CG44 . c ?t ? pile, Notre-Dame des Landes, ses zones humides sacrifi ?es, ses esp ?ces prot ?g ?es pass ?es par pertes et profits !
