Ecrit le 22 mars 2017
Un comit ? de ligne SNCF s’est tenu ? Ch ?teaubourg le 9 mars dernier. Un participant, au nom de l’aCCRET, a d ?clar ?? :
En Juillet 2017 : il faudra 1h25 pour parcourir les 360 km entre Paris et Rennes et ensuite 1h30 pour rejoindre sur 60 km, Ch ?teaubriant ? partir de la capitale r ?gionale, ? une vitesse qui se pratiquait d ?j ?? il y a 70 ans. Y aurait-il des citoyens de seconde zone en Bretagne ?
Au nom de « l’Association citoyenne Ch ?teaubriant-Rennes en train », (ACCRET) je voudrais parler de la d ?gradation importante de la ligne Ch ?teaubriant-Rennes, du m ?contentement des usagers et vous poser un certain nombre de questions.
Nous ne trouvons plus les comptes-rendus des comit ?s de ligne sur le site de la R ?gion. Le dernier date du 26/3/2015. Des usagers nous signalent leurs difficult ?s ? pourvoir assister ? ces comit ?s de lignes du fait de la mauvaise communication qui en est faite et des horaires peu pratiques.
Nous souhaitons avoir des informations fiables sur l’avenir de la ligne :
- 1) L’ ?tude dont le financement va ?tre valid ? le 20 Mars comprendra-t-elle la modernisation de la ligne : ?lectrification, cr ?neaux de croisement, signalisation, suppression des passages ? niveau non gard ?s, maintien d’une ligne ferroviaire sur toute la longueur, absence de projet de transfert vers la route ou de projet tram-train.
- 2) Pourquoi la ligne doit-elle ?tre ferm ?e enti ?rement pendant un an ? partir d’Octobre 2017 entre Retiers et Ch ?teaubriant pour cause de travaux de la quatre voies Rennes-Angers. Ne peuvent-ils pas ?tre conduits la nuit et le WE comme cela s’est fait ? Janz ? en son temps ? Et n’auraient-ils pas pu ?tre synchronis ?s avec les travaux attendus sur la voie ferr ?e afin d’ ?viter l’addition de d ?sagr ?ments pour des usagers qui repr ?sentent quand m ?me 34% de l’ensemble des usagers de la ligne !
A ce sujet, nous tenons ? votre disposition les r ?sultats d’une enqu ?te r ?alis ?e par nos soins et qui d ?montre l’importance et l’utilit ? de la ligne ferroviaire pour notre territoire de fa ?on beaucoup plus claire et explicite que les informations qui pourraient ?tre donn ?es par ailleurs.
- 3) Pouvez-vous nous apporter des garanties sur le service rendu : notre Association cr ??e ? la fin de 2016, a r ?uni 1350 signatures ? la p ?tition. Une autre enqu ?te r ?alis ?e par nos soins montre que le service actuellement propos ? sur la ligne satisfait 22 % des besoins des usagers. Les horaires et fr ?quence des trains sont manifestement inadapt ?s ? la r ?alit ? des besoins des usagers en mati ?re de d ?placements professionnels (62% des usages) et extra-professionnels (38% des usages). Savez-vous que pr ?s d’un quart des usagers de la ligne ont ?t ? contraints de ren ?gocier leurs horaires de travail avec leur employeur suite ? l’ ?tablissement des horaires 2016/2017 ? Allons-nous ?tre entendus pour qu’enfin nous ayons un service qui corresponde ? la r ?alit ? de nos vies quotidiennes ?
De plus, pourquoi lorsqu’un train est supprim ? - ce qui est relativement fr ?quent (une fois/mois) - les usagers doivent-ils se rabattre sur le car de la ligne 22 et en payer le droit d’usage lorsqu’un train est supprim ? ? Qu’en est-il des tarifs occasionnels ? Il existait auparavant des carnets de 10 voyages qui permettaient un meilleur acc ?s aux TER pour les personnes aux ressources modestes. Il faut maintenant avoir une carte Korrigo. Comment font les habitants du bout de la ligne (hors m ?tropole) et les personnes ?g ?es non connect ?es.
- 4) Alors que la population baisse dans les communes autour de Ch ?teaubriant notre territoire semble exclu du projet LNOBPL (voir carte). LNOBPL c’est le projet ? : « Liaisons Nouvelles Ouest Bretagne - Pays de la Loire ». Le document SNCF du 8/04/2016 sur les horaires TGV/TER ignore superbement la 5e branche de l’ ?toile ferroviaire de Rennes au niveau des correspondances tant avec les TGV vers Paris, Brest et Quimper mais aussi vers le Tram-Train de Nantes.
Pas de branche directe
entre Rennes et Nantes.
Quelques exemples :
- -Il est impossible de prendre un train le matin ? Ch ?teaubriant pour arriver ? Paris pour une r ?union ? 10h. On doit repartir de Paris avant 17h si on veut rentrer ? Ch ?teaubriant ? 20h. Plus tard c’est impossible et le vendredi il faudra partir de Paris ? 15h56.
- -Si vous partez de Ch ?teaubriant ? 6h37 vous arrivez ? Rennes ? 8h07. Vous attendez 1h13 ? Rennes pour arriver ? Brest ? 11h32 Cinq heures de trajet et impossibilit ? d’assurer un RV le matin. Le retour de Brest devra se faire avant 15h41 si vous souhaitez rentrer le soir ? 20h.
- -Si vos partez le matin de Retiers ? 8h48 vous arrivez ? Ch ?teaubriant ? 9h22. Pas de chance le train vient de partir ? 9h21 vers Nantes. Il vous faudra attendre 12h21 pour arriver ? Nantes ? 13h29.
- - Le matin c’est impossible de venir de Nantes ? Retiers. Aucun tram n’arrive avant le dernier d ?part de 7h21.
Ces exemples peuvent vous sembler anecdotiques ; pour les adh ?rents ? notre association, pour qui le train est un outil important dans leur vie professionnelle, je peux vous assurer qu’ils ne le sont pas.
L’ACCRET sera vigilante pour faire reconnaitre et valoriser ses objectifs :
- 1) Retrouver un niveau de desserte de la ligne conforme aux besoins quotidiens des usagers pour leurs d ?placements scolaires, professionnels et de loisirs,
- 2) Moderniser la ligne afin d’en accro ?tre l’attractivit ? pour r ?pondre aux exigences environnementales (pour tous les usages y compris le fret marchandises) et de desserte ?quilibr ?e et solidaire des territoires desservis.
- 3) Promouvoir son d ?veloppement pour r ?pondre ? l’ensemble des besoins de transports
(fin de citation)
Sign ?? : Jean-Claude ROGER (Martign ?-Ferchaud) membre du bureau de l’ACCRET
